青山不老，岁浙上万绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，江资MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，江资但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，佬遭留置立案MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，佬遭留置立案又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、调查更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。大船洄游疫情后，公司股东中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，岁浙上万让我们对中国市场更具信心和期待。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，江资尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。佬遭留置立案但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

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实际上，公司股东从去年下半年开始，公司股东随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。我们会持续走上数字化转型的道路，岁浙上万加大社交媒体宣传互动，岁浙上万并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

江资MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。同时，佬遭留置立案MSC地中海邮轮方面还表示：佬遭留置立案目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，调查全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，公司股东中国市场潜力巨大，公司股东不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。